Adana’da bulunan TEMSA’yı kamuoyumuz Sabancı Holdinge ait olduğunu sanıyor. Yeni öğrendim, meğerse 30 Mayıs 2019 tarihinde İsviçre merkezli ‘True Value Capital Partners’ fonuna satılmış. İsmin yabancı olduğuna bakmayın şirket Türk vatandaşlarına ait. İYİ Parti Adana Milletvekili İsmail Koncuk'u sendikacılık yaptığı günlerden bu yana tanırım. Bilgi sahibi olmadan fikir beyan etmez. Sadece seçim bölgesi olduğu için değil, Türk ekonomisine ciddi katkıları bulunan TEMSA'yı TBMM gündemine bile taşıdı. Ancak hükümetten henüz açıklama yok. Sabancıların kurup Avrupa ve dünyanın 66 ülkesine ihraç yaptığı fabrikada yılda 4 bini otobüs ve midibüs 7500'ü hafif kamyon olmak üzere tek vardiyada 11 bin 500 araç üretiyor ve yüzde 80'ni ihraç ediyor. Kendi alanında Avrupa da ilk sekiz, ABD'de ilk dörtte yer alıyor. En önemlisi elektrikli otobüs üretiminde rakiplerini geride bıraktığı gerçeği var. Yaklaşık 2 bin personelin çalıştığı fabrikanın alım sözleşmesi karşılığında yüzmilyonlarca alacağı da garanti. 2019'un 11 ayında ihracattan 104 milyon dolarlık geliri var. Geçtiğimiz ay Aralık ayında fabrikanın henüz vadesi gelmeyen kredi borçlarını bazı bankalar geri istedi. Şirket de 2020'nin ilk çeyreğinde ihracattan aldıkları 26 milyon doları garanti ederek kredinin yeniden yapılandırılmasını istedi. Ancak AKP yandaşlarına milyar dolarlık batık kredi açan bankalar bir yerlerden (!) talimat almış olmalı ki yapılandırmaya yanaşmıyor. Birileri TEMSA'nın batırılması için uğraşıyor!.. Peki ya Türkiye'de bu işi yapan kaç firma var? Mercedes, MAN, Otokar ve BMC... Yıllarca ticari rekabetin kurallarını asla aşmayan Mercedes, MAN, Otokar ve TEMSA'yı devre dışı bırakıp piyasanın tek hakimi olmaya çalışan BMC'nin kimlere sırtını dayadığını bütün dünya biliyor. Karamehmet'lerden alınan BMC, AKP döneminde öylesine hormonlu büyüdü ki alanı olmadığı halde Savunma Sanayi işine atlayıp, adrese teslim işlere konuyor. Öyle ki bazı resmi kuruluşların ihaleye çıkmadan BMC'den teslimat aldığı bile kanıtlandı. Adana'daki vatandaşlarımızın yanında TEMSA'nın satışını yeni öğrenenler benim gibi soruyor: "Temsa'yı Sabancı satmasaydı. Bankalar vadesi gelmeyen krediyi geri isteyebilir miydi? Koç Holdingi by-bas edip Altay tankı işini alan BMC'nin gücü Sabancı Holding'e yeter miydi?"

Bu piyasada yıllarca emek veren dostlarımdan bilgiler yağıyor. Son belediye seçimlerinde 11'i Büyükşehir olmak üzere bir çok yeri AKP kaybedince BMC'yi telaş almış. Dilediği fiyata otobüs ve diğer araçları vermeye alışık olan BMC'nin artık söz konusu yerlerde ihale alma şansı yok. Şartnameleri yerine getirmeleri mümkün değil. Dahası BMC'nin dışarıdan ucuz kredi bulması da söz konusu değil. Kısacası "al gülüm, ver gülüm" devri sona erdi. TEMSA'yı batırırlarsa yıllık 11.500 aracın bir bölümüne göz dikmişler. Başta Türk Cumhuriyetleri olmak üzere ticari ateşeler yıllardır BMC'nin pazarlama elemanı gibi çalıştığına dair de çok ciddi iddialar var. Söz konusu "ballı para"dan vazgeçmelerini beklemek iyimserlik olur. Dolayısı ile önümüzdeki günlerde farklı yöntemler geliştirebilirler. Altay tankının motorunun bile olmadığı foyası ortaya çıkınca fena halde hırçınlaştılar. Direkt saraya bağlı olan Savunma Sanayi Başkanlığı'nın koridorlarından sızan bilgileri bir başka yazıya bırakalım. İsmail Koncuk'un TEMSA işinin peşini bırakmayacağına inanıyor, tebrik ediyoruz.

Yavuz Selim DEMİRAĞ

kimvekil.com